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国产车规级MCU产业链解析
- 发布日期:2024-01-17 08:28 点击次数:96
2020年下半年那股笼罩全球的缺芯荒,本是疫情爆发叠加新能源起势造成的供需失衡。最典型如汽车MCU,全球疫情的大爆发导致晶圆厂产能投放占比降低,意法半导体、恩智浦、 Microchip等厂商先后宣布延长交货期,库存也很快被耗光,全球汽车供应链第一次面临缺货危机。
到2021年3月,缺货危机仍未解除,MCU市场占有率第二的瑞萨,又发生了一次耐人寻味的火灾,本就紧绷的芯片供应链再遭重创。而在那之前,MCU市场占有率第一的恩智浦和排名第 三的英飞凌,因遭遇罕见的暴风雪袭击,美国工厂都已躺平停产。随后的11月份,意法半导体欧洲的一处工厂因疫情加薪问题出现罢工,彻底弓|爆了全球车用MCU的缺货潮。
而供需失衡的结果, 亿配芯城 就是MCU摇身-变从牛夫人成了小甜甜。原厂们纷纷坐地起价,瑞萨和恩智浦将车规MCU产品价格上调20%-30%;意法半导体从曾经一块多美金订货,上调至七块多美金,涨幅高达7倍,同时宣布对2021年的MCU产品线涨价; Microchip全产 品线涨幅在5%- 10%不等,部分产品涨超10%。以至于有从业者发出感慨,之前MCU都是降价货,现在成了香饽饽,真是从业十几年第一次见到。
阵痛几乎瞬间传到国内,由于车用IC认证困难,国内厂商基本无法做到国产替代,国外原厂芯片涨价成本只能向下转移给国内车厂。产业界才猛然发现,时至今日作为最全最大的汽车及消费电子市场,在关键的MCU领域仍旧脆弱,整个产业链的命脉都被牢牢地握在别人手中。
1 产业链解析
2 窗口与机会
3 特殊的突围路线
4 尾声
审核编辑:黄飞
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